MICHAL ŠTĚRBA FOTOGRAFIE A STARÉ FOŤÁKY

Nejprve je potřeba zasadit vývoj Audi TT do kontextu doby.V 90. letech začala změna image značky a tady je třeba především připomenout velké úspěchy značky v 80.letech v rallysportu,hlavně v ikonické skupině B,zavedení pohonu všech kol quattro.Toto velmi přispělo k tomu,že vedení Audi se snažilo tyto úspěchy využít i v sériové výrobě a k posunutí značky mezi nevíce inovativní a prémiové.A TTéčko k tomu,samozřejmš vedle jiných,velmi přispělo.

Vývoj dnes již ikonického modelu začal v roce 1994 v designerském studiu Simi Valley v Kalifornii,autorem návrhu byl Freeman Thomas,šéfem designového oddělení Audi a otcem vozu byl Peter Schreyer,interier navrhl Romulus Rost.Při vývoji a hlavně při zavádění do sériové výroby byl vůdčí osobností Torsten Wenzel.Ústředním motivem návrhu byl kruh,oblouky střechy,přední a zadní části kontrastovaly s přísně horizontálními liniemi,styl celkově odkazuje na Bauhaus a na předválečné vozy Auto Union.Za mě má auto krásný,funkční a hlavně ergonomicky dokonalý interier,namátkou hliníkové prvky,krátká kulovitá hlavice páky řazení,kryt rádia,výdechy větráků,ovládání topení vše z velmi kvalitních materiálú.Dále bych uvedl progresivní design ráfků kol nebo těsně umístěné koncovky výfuků.

Název TT odkazuje na legendární závod Tourist Trophy na ostrově Man.Vůz byl poprvé předveden jako studie ne veletrhu IAA ve Frankfurtu nad Mohanem v roce 1995 jako 2+2 coupe a ještě v témže roce v Tokiu jako  dvoumístný roadster.Sériová výroba coupe začala v roce 1998,verze roadster v následujícím roce 1999.A nutno podotknout,že to nemělo TTéčko od počátku vůbec lehké,první věcí bylo,že vzhled vozu byl skutečně kontroverzní od velkých obdivovatelů až po velké odpůrce,další věcí byla poměrně velká konkurence v tomto segmentu v 90.letech.Připomeňme úspěšnou Mazdu MX 5,dále klasickou BMW Z3 nebo luxusnější Mecedes SLK,do této situace přišlo originální Audi TT.